
从上文的分析,我们可以得出一个结论:在准入限制与FDI股比限制的政策保护下,当合资是一个可选项时,它一定是企业经营者的优先选择。那么如果要改变企业经营者的行为,有两种办法:一是改变约束条件,二是改变经营者的目标函数。在改革开放之初,政策通过FDI股本比例进行限制与征收高额关税是出于对幼稚工业的保护,这些政策本身没有问题,但是对于这些政策的退出期限缺乏清晰的顶层设计。在这种“软约束”条件下,车企管理者没有足够的危机感与紧迫感,相反“拖”才是最佳选择。20世纪60年代,韩国大宇、起亚、现代等公司同样是先开始组装国外车型,并通过合资或向国外公司出售股份来换取先进技术。但在1973年,韩国政府制定了汽车工业发展规划。规划要求企业两年内开发出自主品牌轿车,生产能力达到五万辆,并且规定了出口的期限与比例,由此制造出重大的企业危机。韩国车企自此开始逐渐摆脱对合资模式的依赖,转向自主研发道路并成长为汽车强国之一。而在中国走向合资道路之后,一直缺乏此类“硬约束”条件,直到今年4月国家发改委宣布制造业开放规划,才规定“2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。”
交通部正在推行的网络货运平台,也可能带来一些改变。在今年1月1日之前,网络货运平台以无车承运人的名义进行试点,其在运输服务中的角色与信息中介公司类似,但不再只是简单的在网上发布货源信息,而是依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营。
官网资料显示,东阿阿胶隶属华润集团,是阿胶系列产品生产企业。东阿阿胶1952年建厂,1993年由国有企业改为股份制企业,1996年在深交所挂牌上市,现有员工4800余人,总资产127.6亿元,拥有中成药、保健品、生物药三大产业门类,品牌价值371.3亿元。
淘宝通过平台提升了商品流通的效率,但对供给侧的改造有限。前端商家需求不确定性太大,工厂一般不会给淘宝做大量的定制生产,主要还是给线下大型商超做稳定供应。因此,在线上获客成本不断攀升的今天,淘宝流通侧的高度市场经济和供给侧高度计划经济的矛盾越来越紧张,依托淘宝而生的淘品牌被不断轮替洗牌,而只将淘宝作为一个渠道又会面临新的竞争压力和供应的不确定性。
2005年是诺基亚的高光时刻,当年它在非洲尼日利亚卖出了第10亿部手机,品牌价值位居全球第六,是全球手机界的带头大哥。诺基亚也是芬兰的骄傲,其董事会主席兼CEO约玛.奥利拉(Jorma Ollila)同样在芬兰享有巨大的声誉,也就是在2005年,芬兰在欧盟的议员汉努.塔库拉建议奥利拉去竞选芬兰总统,认为他一旦参加竞选,必将成为芬兰总统的第一候选人。由此可见,诺基亚在芬兰国民心中举足轻重的地位。
凭借本场比赛的2场胜利,刘诗雯将乒超个人战绩提高到令人疯狂的21胜1负,继续排名球员榜榜首。本赛季乒超,刘诗雯击败了丁宁、朱雨玲、陈梦、王曼昱等国乒主力,只是输给了八一队的木子。武汉安心百分百也以12胜1负排名球队榜首高歌猛进!可以毫不夸张地说,刘诗雯和武汉队在个人成绩和球队成绩上双双封王悬念不大。