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2009年时，尽管在高端市场被苹果摁住胖揍，但瘦死骆驼比马大，仍是行业第一，谷歌还迫切地想拉拢它，加入安卓阵营仍可能继续当老大，但诺基亚放不下行业霸主的身段，不愿在谷歌的屋檐下避雨，相反三星比较务实，弃塞班转投安卓阵营后，抓住机会逐渐混成了行业老大；

▲2017年6月8日晚，沈之在这家医院进行肾移植。新京报记者赵朋乐摄━━━━━寻找肾源2012年，34岁的沈之检查患有尿毒症，为维系生命，他每隔一天就得去医院做透析。沈之向湘潭卫计委供述称，原本其乐融融的生活一下子被打乱，病痛折磨使得他无法再做重活。虽然透析有医保报销，但大部分药还需要自费，为治病，还向亲戚朋友借了一些钱。　　沈之生于1978年2月，家住淮安市经济开发区。在江苏淮安一家医院治疗期间，他认识了病友李建国，两人聊起过买肾移植。但由于沈之只是当地一单位合同工，收入不高，根本没钱买肾做移植手术。　　2017年初，沈之所在的村子被划为拆迁范围，他家分到三套房子，还拿到一笔价格不菲的拆迁补偿款。这让他又燃起换肾的希望，“换了肾就可以摆脱透析生活了。”沈之与妻子多次找到李建国，请他帮忙联系中介。　　李建国也是一名尿毒症患者，与中介薛飞有过接触。十年前，薛飞曾找李建国表示可以帮忙换肾。“当时我已经做过手术，所以没有合作，不过存下电话。”李建国在检方的供述中称。　　2017年5月，在沈之请求下，李建国联系薛飞。检方资料显示，薛飞在器官移植中介中，只负责寻找买肾者，联络卖肾者另有其人。薛飞找到在此前的一桩肾交易中认识的同行冯涛。　　冯涛本职是一名医疗器械销售员，他通过一个专门的器官移植QQ群联络其他中介，拿到卖肾人王俊的联系方式。　　此时的王俊，正处于无法偿还网络贷款、焦头烂额的时候。他由于收入低，通过网络贷款公司借了两万多元钱。为还钱，他辗转借了好几家网贷公司的钱，拆东墙补西墙，最终还是没还上。　　王俊是广西桂林人，1997年11月生，初中没毕业就外出打工。王俊向湘潭卫计委称，一开始，他与老乡合伙经营工地食堂，赚了些钱，但老乡退出后，生意慢慢变差，王俊也沉溺于网络游戏，几乎没有收入。其实他家境并不算差，但很少向家人说自己的事，宁愿借钱也“不想家人知道我没钱”。　　就在这时，一位网贷公司的人告诉王俊有个赚钱的机会，给了他一个QQ。成为QQ好友后，对方（也就是冯涛）告诉王俊需要去武汉，并给他买了车票。到武汉后，王俊被安排做了体检，得知需要卖肾后，王俊有些犹豫，但他身上的钱却不够买一张火车票回家。权衡之下，他最终同意把自己的肾4万卖掉。　　湘潭警方发现，与王俊联系的网贷公司人员，用的是没有绑定身份证信息的临时QQ号，很难找到具体是谁。此前，有媒体报道称，贷款公司向借款人支招，“没有钱卖肾还钱。”　　检方的资料显示，中介称呼王俊这样的卖肾人为“小孩”，意思是20岁左右年轻的供体，肾源比较好。当时在武汉与王俊同住的还有五位“小孩”。　　等待几天后，中介薛飞与王俊联系，为他买了去长沙的火车票，并安排在小旅馆住下，等待手术。

既然人家不跟你好好做生意，非要给你穿小鞋，而且还揣了一肚子的老谋深算，那么，对付别人给你穿小鞋，最好的办法就是自己做双大的。本事长在自己身上，自己的鞋子自己做，鞋子穿得合适了，自然跑得快。任何事物的发展都要经历从小到大、由弱变强的过程，要成长就必定会经历挫折和坎坷。我们不妄自尊大，更不妄自菲薄。看看自身，我们有广阔的市场，有优质的人力资源，有持续向好的经济基本面，有不断扩大开放的举措……特别是我们有集中力量办大事的制度优势，这一切都是我们的信心和力量所在。“有信心应对挑战”绝不是在给自己打气，“求人不如求己”更不是说说而已。

以下是部分专访实录：界面新闻：这次疫情对经济基本面、不同行业企业有哪些影响？对此您有哪些政策建议？管清友：从直观上看对于餐饮文旅等行业的影响，简单的和去年一季度做一个类比，就能大概看出来。所以至少今年一季度经济增长，我估计可能会在4%~5%之间，影响还是很大。所以现在当务之急确实就是加大力度，要控制住疫情，最好能够在上半年结束战斗。否则如果再加上各类衍生的影响，对全面经济工作的影响确实是比较大的。现在看来发展还是第一要务，经济增长确实还是核心问题。

另一方面，外单数量不足也使得京东的物流服务停留在亏损的阶段。2018年12月，京东冷链卡班产品正式上线，意味着京东冷链B2B核心骨干网络搭建完成并对外开放，另一个B2B核心产品——城配冷链也即将上线，满足客户点到点、点到多点的冷链运输需求。只是，在城配冷链这一细分领域，顺丰已深耕多年且收获颇丰。

叙利亚民主力量11日表示，土军对叙利亚卡米什利市（Qamishli）附近炮击后，卡市一座监狱有5名“伊斯兰国”好战分子趁机越狱。责任编辑：闫宏亮中新网北京10月24日电 （张旭）交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕24日介绍，前三季度交通运输经济运行延续了上半年以来总体平稳、稳中有进的态势，投资规模保持高位运行，货运量、港口货物吞吐量较快增长，运输结构持续优化，主要指标保持在合理区间。