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分摊出行成本由哪些部分构成，是合乘出行的关键。多个城市出台的管理办法对此认识较为一致，均规定分摊的成本只包括燃料费用和路桥通行费，上海市则原则性规定“按照国家有关规定合理确定”。在3月16日由城市智行研究院主办的顺风车健康发展座谈会上，交通运输部管理干部学院总督导张柱庭认为，分摊的成本不能包括劳务费，有没有驾驶员劳务费是顺风车和出租车的分水岭。

试点经办机构应当公平、合理的拟定保险条款和保险费率，保险费率应按照保本微利原则厘定，原则上风险保费（含大灾风险准备金）不低于80%，费用附加不高于20%。试点产品不得设置绝对免赔，相对免赔不得高于30%。原则上，试点险种应将不低于20%的风险成数分保给中国农业保险再保险共同体。

（镁刻地产原创，微信号meikedichan）责任编辑：李思阳《晚点LatePost》报道称，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本等。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。此外，《晚点LatePost》有三名独立信源交叉验证，蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人减至5500人。一位车企供应商也向记者透露蔚来还将继续裁员。

除了节假日更加辛苦，宠物护理还是一份易受伤的工作。今年新年的第一天，贺健就因为被寄养的宠物狗抓伤了手臂而去注射狂犬疫苗。“受伤是常有的事情，即便非常小心仍然无法避免。”贺健用9年的时间体现了他对这份工作的执着和热爱，而此时的他比起当初，对这份职业有了更深的感受。“照顾宠物和其他工作不一样，别的行业面对的是物品或者虚拟内容，而我接触的是活生生、有血有肉的生命。”贺健表示，现在的他对这份职业的热爱，来自于与客人的接触和被自己照顾的宠物，“我和他们之间的感情远远超过这份工作本身”。

据了解，从2015年的战略新兴板到今年初的CDR创新试点，再到即将推出的科创板，徐炯炜等一批券商一直在思考并关注相关的政策标准。在其看来，此前标准特别高，国内符合标准的企业并不多，很大一部分原因是中国资本市场制度包容性不够。“从目前市场流传出的科创板的标准来看，财务标准与此前已经有很大差别，最大的改变是从此前简单地考虑盈利，向有收入没盈利转变，当中体现出了很大的制度包容性。这也为企业上科创板奠定了很好的基础。”徐炯炜表示。

不一样的声音：非大病众筹行为在“大病众筹”模式为诸多患病家庭带来希望的同时，网友对轻松筹平台上“骗捐”、“诈捐”现象的质疑也从未停歇。面对质疑，轻松筹在2018年8月公布了“黑名单”，列举了违规、恶意使用平台行为。我们提取了黑名单所涉及具体行为，如： “买车”、“想买”、“iphone”及各类跑车型号，在此基础上添加了“买房”、“包邮”、“出售”、“下单”、“创业”、“演唱会”等关键词，在近15万条数据的“个人陈述”栏目中检索。我们依次对结果进行人工筛选，剔除真实的求助信息，获得最终1573条“非大病众筹行为”样本。